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  研究人員正在使用人工智能來改進公路和橋梁中使用的混凝土，以降低成本并節省人們的費用。其中一項技術包括安裝傳感器，幫助工程師知道新混凝土何時準備好承受沉重的交通荷載，有了這些信息，它們可以防止微小的應力裂縫。因為如果道路過早開放，這些裂縫會導致昂貴的維修費用，更換混凝土的修繕工程減少，反過來又減少了道路工程阻礙的交通。 研究人員已經將開發的傳感器嵌入到公路中。來自傳感器的數據有助于了解修補或新路面項目后開放交通的最佳時間，還可以持續跟蹤混凝土的發展。將傳感器嵌入高速公路中，使用混凝土傳感器。 

  研究人員用于該項目的傳感器是壓電式傳感器，可以在機械應力作用下產生電荷，在這種情況下，傳感器在混凝土內部每11英寸連接到鋼筋上。根據命令，每個傳感器振動混凝土以檢測剛度，振動波的機械能轉換回電能，在混凝土澆注后一小時內首先測量該電荷，結果可以解釋為混凝土在一定時間內干燥時的強度。依賴電氣測量的一個好處是，與傳統的機械測量相比，其精度要求施工人員在現場澆筑一根重型混凝土梁，并將梁轉移到場外進行分析。另一種傳統的方法依賴于溫度測試，但由于混凝土混合料的種類繁多，可能會有成千上萬種不同的溫度-強度相關曲線，這些曲線會受到室外溫度的影響。 　　

  道路建設項目往往倉促完成，混凝土通車太早，支撐不住，過早打開會導致過早故障，從而導致頻繁維修。收集更多關于混凝土養護的數據可以幫助公路部門更有效地進行規劃。正在安裝的傳感器受到防腐保護，可用于多年的數據收集，能夠在較長時間內跟蹤混凝土強度，將有助于是否設計過高或過低的道路，并更好地確定何時更換混凝土。 　　

  傳感器將準確地知道混凝土何時成熟，足以容納重型卡車荷載以及卷曲和翹曲應力。當溫度降到冰點以下時，表面上的水滴會結冰，當發生解凍時，它們會在表面下膨脹，久而久之會導致裂縫和裂縫。將不同類型的多孔類砂材料作為內部養護劑，并將其摻入混凝土中。當混凝土開裂時，養護劑吸收水分并開始發生化學反應，產生封閉裂縫的物質。愈合過程防止更多的水滲入混凝土中，腐蝕鋼筋或鋼筋。 　　

  智能交通基礎設施的理論已經存在了好些年，可以追溯到城市安裝反向車道的時候。在一個例子中，一條雙向四車道的分車道公路，在交通繁忙的時候，幾乎所有的車輛都朝同一方向行駛，就可以在同一個方向轉換為六車道或全部八車道。這種技術的訣竅在于精確地確定何時在一段高速公路上倒車，以及倒車的車道數。此外，它還需要一個車道控制、大門和標牌的自動化機制，也可以與車輛進行無線通信。